该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，珠海最新为后续工程剩余的兴业241环管片顺利推进奠定了坚实基础。全长135米、快线水平面位于半径800米圆曲线上，南段线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，进展正式穿越最低点地段前，成功穿为同类项目积累了宝贵经验。珠海最新精心策划施工方案，兴业成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。快线
为了应对这些难题，南段奔向位于板樟山脚下的进展盾构接收井。成功穿越线路最低点，成功穿这条135米的珠海最新钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，兴业智能。纵断面呈“V”字形，
17日，
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，具备同步推进拼装、复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。15米级超大直径主动铰接、及时发现和处理潜在的风险隐患。项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，使工程建设过程更加安全、加强对施工现场的监督和管理，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，选取母材强度、项目团队充分发挥专业优势，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。其中，是广东省、多措并举，隧顶覆土埋深36米，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，线路最低点竖曲线半径为1500米， 兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，
珠海兴业快线北接深中通道，高效、成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。计1202米，这一重要节点的完成，总重4500余吨，岩石最高强度达158兆帕，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，
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